說到自強號，
就不能不知道EMU100/1200/300型這三種"電聯自強號"，
它們與我們常常看到的"PP"推拉式自強號長相完全不同，
動力形式也不同，
數量也較為稀少，
就讓我們來看看它們的特色吧！
自強始祖-EMU100型
台鐵的自強號始祖EMU100型因為有著圓弧外型、典雅塗裝、豪華內裝，
在剛引進時贏得了"英國貴婦"的美稱(此型自強號為英國生產)，
但在上路後車況一直不是很好，
能撐到今日已將近30個年頭實屬不易。
雖然當年的"英國貴婦"現在已成了"英國婆仔"，
豪華的內裝也成了歷史，
但這批"性能最差"的自強號還是默默地服務著旅客，
而"她"的舒適性是其他的自強號晚輩無"車"能及的，
也難怪某些"識貨"的旅客總是指定要搭乘這型自強號呢！
使用EMU100型的班次：無。
重獲新生-EMU1200型
不是鐵道迷的朋友們初次看到"1200"這個數字時，
一定認為筆者打錯了，
怎麼會100/300中間夾了個1200而不是200呢？
其實，EMU1200型自強號原本真的叫作EMU200型，
但台鐵在2002年陸續將原本的EMU200型改造，
並重新編號為EMU1200型。
白色的車身搭配著紅色線條為這型自強號的特色，
車頭端面的紅色條紋讓它有了個有趣的暱稱-"紅斑馬"。
如果不說，
說不定您還不知道這型貌似新車的自強號其實是由舊車改造而來的呢！
使用EMU1200型的班次：112/122/127(一至六)/133(日)/147。
性能超優-EMU300型
由義大利SOCIMI公司生產的EMU300型曾經是自強號中性能最優越的，
直到今日在自強號大家族裡也隻輸給太魯閣列車(嚴格來說太魯閣號是自強號的一種)。
高達2.16km/hr/s的加速度及130km/hr的最高速度(目前因更換轉向架的關係隻能到120km/hr)，
使得這型自強號創下了北高3小時47分的最快紀錄，
今日隻能期待往後太魯閣號行駛北高後是否能打破囉！
很可惜的是因為義大利原廠倒閉的關係，
這型自強號的妥善率並不高，
加上原本引進的數量就不多(8組24輛)，
所以EMU300可說是最稀有的電聯自強號！
使用EMU300型的班次：113(一至六)、121(五至日)、124(五至日)、126(一至六)、131(日)、134(日)。
註：為了方便不是鐵道迷的朋友們辨識，此文的貼圖將在車次後方加註車型。
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20081130 13:51 1121次(EMU100)@潭子南
20081018 8:48 1002次(EMU100)@新竹南
20081012 16:33 1027次(EMU100)@新竹北
誤點將近一個小時... 這個時間早該開到豐原了@@"
20081010 8:54 1002次(EMU100)@新竹北
20080909 8:49 1002次(EMU100)@新竹南
20080904 11:13 1011次(EMU1200)@潭子南
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20080824 16:45 1027次(EMU100)@潭子南
後方掛補機E305
20080824 14:05 1121次(EMU100)@烏日北
20080810 17:06 1027次(EMU100)@彰化北
20080803 16:03 1120次(EMU100)@花壇南
20080803 13:53 1121次(EMU100)@太原站
20080730 15:20 1024次(EMU100)@沙鹿站
原本為EMU300型運用的1015/1024次已連兩天以EMU100型代打，不知是否代表EMU300型將進廠改造？
20080730 11:26 1011次(EMU1200)@大慶站 
20080727 17:03 1027次(EMU100)@彰化站
20080727 13:42 1121次(EMU100)@後裏站
20080720 16:04 1120次(EMU100)@花壇北
20080705 13:54 1015次(EMU300)@田中站 
20080629 14:49 1024次(EMU300)@員林站
20080629 14:27 1121次(EMU100)@大村站
20080628 11:19 1011次(EMU1200)@太原站
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